Однако, для транспортной отрасли это не является критичным, поскольку воздушный транспорт обеспечивает не более 1% от общего объема грузовых перевозок. Авиаперевозки остаются актуальными для срочных и скоропортящихся грузов.

Перераспределение логистических потоков выставило в качестве приоритетных автомобильный и железнодорожный виды транспорта, которые показывают устойчивый рост.
За 2022 год объем экспорта увеличился почти на 20% в денежном выражении и составил почти 600 млрд долларов. Только экспорт нефти, нефтепродуктов, минерального топлива увеличился на 43%, составив почти 384 млрд долларов; более чем на 50% выросли продажа удобрений, на 15% - продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья и т.д. И дело не только в увеличении цен на отдельные категории товаров, с рядом стран товарооборот значительно увеличился и в натуральном выражении.

По этим категориям товаров вполне комфортным является транспортировка железнодорожным транспортом как минимум до морских портов, и данные статистики подтверждают высказанный тезис.

Только за первые пять месяцев 2023 года экспортные перевозки железнодорожным транспортом до морских портов увеличились на 4,1% по сравнению с этим же периодом прошлого года, составив почти 145 млн тонн. Перевозка зерна увеличилась в 2,5 раза, химикатов – в 1,4 раза, удобрений – на 8,5%. Что касается направлений, то на северо-запад поставки выросли на 6,3%, на Дальний Восток – на 4,3%, на юг – на 1,2%.

«Учитывая наращивание объемов грузоперевозок в Азию, необходимо наращивать потенциал железнодорожных магистралей, и эта тенденция находит свое отражение в национальных проектах. Так, с 2013 года осуществляется развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, модернизируются Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали, которые в перспективе должны увеличить объем перевозок в 2 раза до 180 млн тонн. Вместе с ветками обновляются и железнодорожные станции. Также модернизируются и порты, вводятся в эксплуатацию новые терминалы. Кстати, строительство новых веток железных дорог и модернизация инфраструктурных объектов – это еще и возможность экономического развития прилегающих территорий и повышения качества жизни ее граждан», – комментирует новость Оксана Мухорьянова, эксперт Ставропольского филиала РАНХиГС.