В марте 1786 г. Сенат издает указ, в котором предписывает образовать 14 новых селений (до 900 дворов) и шесть почтовых станций в Кавказской губернии. Создание населенных пунктов вдоль дороги от Ставрополя до столицы Войска Донского становится началом Большого Черкасского тракта, соединившего Санкт-Петербург и Москву с нашим городом. По этой дороге двигаются войска и военные грузы, доставляется корреспонденция, осуществляется связь действующей кавказской армии со столицей.

Кавказская администрация уделяет повышенное внимание заселению столь значимой почтово-грузовой дороги. В уездном Ставрополе в 1798 г. купец Иван Белобородов открывает первую почтовую станцию с ямщиками, повозками и 16 лошадьми.

В середине 1820-х гг. учреждается экстра-почта, которая, следуя через Ставрополь, доставляет из Тифлиса в Петербург срочные военные донесения на 14-е сутки. Наряду с курьерской имеется и ординарная (обыкновенная) почта. В тридцатых годах XIX в. по проекту знаменитых архитекторов Бернардацци в Ставрополе возводится здание Кавказской областной почтовой конторы. На планах города тех годов строение отмечено у западного склона безымянной балки в правобережье Ташлы рядом с домом чиновника Флоринского, именем которого назвали зарождавшийся тогда же переулок (сегодняшняя ул. Кавалерийская – Авт.). Флоринский переезд– участок Большого Черкасского тракта в пределах городской черты, связывавший центральную часть города с заставой в его северном предместье.

Как пишет известный ставропольский краевед Г. А. Беликов, «областная почтовая контора представляла из себя двухэтажный каменный дом с каменными пристройками, где находились жилые комнаты почтовых чиновников во главе с почтмейстером Воробьевым, комнаты для приезжих, трактир и кухня. Строения образовывали правильный четырехугольник с внутренним двором, закрывавшимся на ночь тяжелыми дубовыми воротами.

Сравнивая описание почтовой конторы со зданием по улице Кавалерийской, 99, где по старым планам и должна она была находиться, зримо видишь их идентичность…»

Сегодня это изрядно обветшавший, внутри перестроенный, скорее полутора- чем двухэтажный с неказистыми пристройками по лицевой линии, в которых помещаются обувные мастерские, обычный, ничем не примечательный жилой дом.

Хочется верить, что однажды городские власти обратят на него внимание и обозначат на стенах в виде мемориальной доски участок бывшего Большого Черкасского тракта